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暂停“转子”,马自达开始转型新能源

更新时间  2022-02-16 00:06 阅读
本文摘要:“很失望的是,考虑到目前必需要做到的事情,我们被迫把该计划(转子发动机车型)无限期延期。”日前,有外媒报导称之为,随着欧洲和中国等关键市场的废气法规日益严苛,马自达公司首席执行官丸本清近日透漏了公司的电气化计划,将为家族减少显电动汽车以及挂电式混合动力车型,作罢转子引擎车型的研发。仍然以来,马自达都对转子发动机具有深深地执念,在外界显然,他们也许不是一家汽车企业,而是一家发动机工厂。 有钱人的时候浪转子,借钱的时候才想要一起赚。似乎,眼下就是马自达借钱的时候。

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“很失望的是,考虑到目前必需要做到的事情,我们被迫把该计划(转子发动机车型)无限期延期。”日前,有外媒报导称之为,随着欧洲和中国等关键市场的废气法规日益严苛,马自达公司首席执行官丸本清近日透漏了公司的电气化计划,将为家族减少显电动汽车以及挂电式混合动力车型,作罢转子引擎车型的研发。仍然以来,马自达都对转子发动机具有深深地执念,在外界显然,他们也许不是一家汽车企业,而是一家发动机工厂。

有钱人的时候浪转子,借钱的时候才想要一起赚。似乎,眼下就是马自达借钱的时候。马自达CEO丸本明向媒体回应:“很失望的是,考虑到目前必需要做到的事情,我们被迫把该计划(转子发动机车型)无限期延期”。在今年3月份的日内瓦车展上,马自达的一位高管曾透漏,对转子发动机的电动化获得重大突破,并将这套动力系统命名为"XEV"。

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而这位高管就是负责管理马自达动力可调研发的执行官广濑一郎,意味著转子引擎将不会以混动系统(转子+电机)的形式重返。现阶段市面上的混动车型主要以丰田、本田居多,两者都是油电参予动力输入,如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是很弱油强劲电,那么靠烧油发电的马自达还真为很差界定。由于马自达还并未发布蓄电池的续航里程,转子引擎的发电效率我们也不得而知。但被迫否认马自达是一家很有想象力的汽车企业。

日本车厂Mazda是少数仍坚决研发燃油引擎的车厂,原厂坚信燃油引擎也可以做比电动车更加较低的废气,却是电动车的电力来源有相当大一部份是利用火力发电,因此严苛说道一起电动车只不过也无法大幅度增加碳排放,不过Mazda先前曾松口回应未来不会发售Hybrid油电车以及EV显电车款,最近执行长丸本清(AkiraMarumoto)加码透漏品牌首款电动车将在2020年发售。日本汽车技术工程师、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫多次向电动汽车开炮:“如果按照现在的发电方式展开计算出来,(从二氧化碳排放量的角度)电动汽车完全没意义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点,在现有的发电方法不转变的前提下,将内燃机的实际油耗提高约25%,二氧化碳排放量就能超过与电动汽车完全相同水准。另一方面,马自达也的确发售了令世人赞叹的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机,不但将模糊不清汽油发动机“点燃系由”的概念,更加使“压缩比”数值提高到难以置信的18:1!与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”比起,“SKYACTIV-X”仅次于可削减20%~30%的油耗,扭矩将提高10%~30%,在环保性能和驾乘感觉两个方面上均将构建质的进步。

但面临全球的电动化趋势,马自达也不得已地停止了自己的理想。在此之前,马自达就并不是很大力发展电气化车款,不会转变策略转而大力发展的主因就在于钱过于用。去年,马自达的二氧化碳排放量已多达欧盟规范,若在2020年前并未提高的话,有可能将面对欧盟高达190亿欧元的巨额罚款,再行再加去年又因日本豪雨导致相当严重水灾,造成工厂复工而少营收大约280亿日圆,因此若再行被欧盟罚款,毫无疑问是雪上加霜。在中国市场,马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦称之为,上半年,中国汽车市场整体展现出下滑,又正逢产品的交错周期,造成马自达品牌销量情况十分不利。

渡部宣彦是在马自达公布“半年报”时做到上述回应的。


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